Промени в Закона за движението по пътищата предвиждат нова важна стъпка в контрола на скоростта по пътищата – тол камерите ще започнат да измерват средна скорост. В началото на април стартираха тестовете, които включват над 500 преминавания в различни условия, преди системата да започне автоматично да издава глоби.
Как работят тол камерите за средна скорост?
Тол системата ще отчита скоростта чрез засичане на регистрационния номер на автомобилите в началото и края на дадена отсечка. По този начин се изчислява средната скорост за участъка, независимо дали водачът намалява в края, както често се случва при обикновените радари.
Законова рамка и проверки
Измерването на средна скорост е измервателна дейност, поради което устройствата подлежат на сертификация от Българския институт по метрология. След одобрение и влизане в сила на промените, МВР ще използва автоматично получените данни за издаване на фишове. Самите глоби ще бъдат идентични със стандартните за моментна скорост.
Какви са параметрите и къде ще има тол камери?
Системата ще включва 294 нови камери, които ще формират около 80 наблюдавани отсечки. Най-ефективни са късите трасета между 2 и 20 км. Примери:
- София – Кулата: 8–10 отсечки
- София – Варна: до 12
- София – Пловдив: 4–5
Тези локации са избрани на база концентрация на пътни произшествия, с цел подобряване на пътната безопасност и въвеждане на възпиращ ефект чрез постоянно присъствие на контрол.
Как ще получим глоба?
Информацията от тол камерите ще постъпва директно в интерфейс, свързан с МВР. Фишовете ще се обработват по стандартен ред, като глобата ще се изпраща по имейл, чат или SMS, в рамките на няколко дни.
Каква е целта на въвеждането на тол камери за средна скорост?
Основната цел на въвеждането на тол камери, които измерват средна скорост, не е просто да бъдат наложени повече глоби, а да се повиши пътната безопасност и да се промени поведението на водачите. За разлика от класическите радари, които засичат превишена скорост на едно конкретно място, системата за средна скорост дава реална представа за това дали даден водач е нарушил ограниченията по целия участък. Това прави системата по-обективна и трудна за „измама“.
Изследвания в други европейски страни показват, че внедряването на такива системи води до намаляване на пътнотранспортните произшествия с до 30%, особено в критични участъци като тунели, междуградски пътища и места с ограничена видимост.
Как тол камерите разчитат средната скорост?
Системата за измерване работи по ясен алгоритъм. При влизане в контролирания участък, първата камера записва регистрационния номер, датата и часа на преминаване. Втората камера, разположена в края на отсечката, прави същото. След това се изчислява разстоянието между точките и се сравнява с времето, за да се определи средната скорост.
Ако водачът е преминал с по-висока средна скорост от разрешената за съответния участък, данните се предават към МВР и се създава фиш.
Важно е да се отбележи, че тази технология не отчита моментни колебания, а е фокусирана върху устойчиво и системно поведение по пътя.
Как да се подготвим за новата система?
Най-важното, което всеки шофьор трябва да направи, е да се запознае с ограниченията на скоростта за различните пътища и да ги спазва. Особено важно е да се внимава в участъци с поставени табели за тол контрол, където е вероятно да бъде активирана система за средна скорост.
Шофьорите трябва също да са информирани, че временното ускоряване в даден участък, последвано от рязко намаляване, няма да предотврати глоба, ако общата скорост за отсечката е превишена.
Тол камерите – част от бъдещето на интелигентната пътна инфраструктура
С разширяването на тол системата и използването ѝ не само за събиране на пътни такси, но и за контрол на скоростта, България прави стъпка към по-интелигентно управление на трафика. В бъдеще се очаква тези системи да бъдат свързани и с други услуги – например автоматично известяване при нарушения, анализи на трафика и дори динамично регулиране на ограниченията според пътната обстановка.
